Проведение регулировки ручного тормоза на авто Газель

Ручной тормоз является автономным узлом, хотя и входит в систему, ответственную за торможения. Он незаменим для обеспечения безопасности во время стоянок. Блокирование колес исключает самостоятельное перемещение автомобиля. В процессе эксплуатации в механизме могут появляться сбои, нарушения. Простая конструкция позволяет самостоятельно выполнить регулировку, не обращаясь к специалистам.

Необходимость в регулировке ручного тормоза

Согласно инструкции, посредством стояночного тормоза можно обеспечить стабильное положение автомобиля, стоящего на покрытии с уклоном 25%. Для этого рычаг перемещается на несколько зубцов храпового механизма. При этом раздаются характерные щелчки. При качественной работе ручного тормоза их количество не превышает 15-20. Если щелчков больше, требуется проведение регулировки узла для обеспечения безопасности.

Нарушения в функциях стояночного тормоза могут возникать по разным причинам. Если при осмотре обнаружены поврежденные, изношенные элементы, они подлежат замене. Это ремонтопригодный механизм, в установке нового ручного тормоза обычно необходимости не возникает.

Процесс регулировки стояночного тормоза в Газели

Конструкция узла сложностью не отличается, справиться с его регулировкой можно без особой квалификации. В работе потребуется несколько инструментов: ключ трубчатый №9, гаечные ключи №22 и №17, отвертка. Процесс включает следующие действия:

При помощи отвертки вынимаются пластиковые заглушки, расположенные на тормозном щитке.
Гайка эксцентрика ключом №17 поворачивается влево на 2 оборота для ослабления крепежа.
Колодки сдвигаются для снятия блокировки с тормозного барабана для чего болт, расположенный на эксцентрике поворачивается в обратную сторону (на нижней части тормозного щитка есть окна, позволяющие контролировать процесс).
Затягивается гайка эксцентрика. Желательно использовать при этом динамометрический ключ. Оптимальный момент – 2,4-2,5 кгс/м. Если инструмент отсутствует закрутить гайку до конца без лишнего нажима. Эксцентрик при этом не должен менять положение.
Пластиковые заглушки устанавливаются на место.

Процедура повторяется на другом колесе.

Следующим этапом является придание правильного положения уравнителю троса. Он должен располагаться по отношению к оси машины перпендикулярно. Для выравнивания необходимо ослабить крепления при помощи откручивания гаек. При их перемещении будет меняться положение уравнителя. Когда он расположится перпендикулярно оси, нужно устранить люфт между наконечниками тросов и этим элементом. Теперь можно затягивать контргайки для фиксации положения.

На заключительном этапе регулируется натяжение основного троса. Для этого:

Рычаг ручного тормоза перемещается на щелчок.
Отпускается контргайка в месте, где соединяются уравнитель и задний наконечник троса, гайка затягивается до легкого торможения колес.
Рычаг стояночного тормоза до упора перемещается в нижнее положение, проверяется вращение задних колес. Если механизм отрегулирован правильно, он не мешает движению.

О качественно проведенной регулировке свидетельствует количество щелчков в храповом узле во время установки Газели на ручной тормоз. Если оно не превышает 15, процедура проведена правильно. Не получится качественно отрегулировать механизм, если тросы растянулись, изношены. Если в процессе осмотра обнаружены такие дефекты, эти элементы стояночного тормоза необходимо заменить.

Запасные части автомобилей Газель в нашем каталоге.